También tenemos extensa experiencia con alta contaminación de ruido manteniendo las amplitudes relativas de los datos para el futuro análisis AVO. Usamos técnicas tales como la eliminación por buzamiento y nuestro Algoritmo Genético de Estáticas con nuestras únicas e innovadores técnicas de atenuación de ruido para el pre-apilado 2D en zonas de estructura compleja. Es importante corregir los efectos de la anisotropía durante el análisis de velocidad. Estos valores de anisotropía se usaran mas tarde en el PSTM, extendiendo los máximos offset validos para mejorar la imagen. Las velocidades se re-seleccionan durante el PSTM ya que en datos altamente estructurales las velocidades cambian tras el PSTM. Mas tarde se corre el PSTM con nuevas velocidades y se corre una iteración con el análisis de velocidad residual.
